A globális felmelegedést ma már nehéz lenne vitatni, abban viszont még nincs teljes egyetértés, hogy mennyire írható a Föld természetes, ciklikus hőmérsékletingadozásának számlájára, és mennyire az emberi tevékenység az oka.

Kiindulásképpen most fogadjuk el, hogy igen, az emberi tevékenységek CO₂ kibocsátását korlátoznunk kell, és koncentráljunk a hogyanra!

Autós blogként minket elsősorban a közlekedés érdekel, így most hanyagoljuk az ipar, a háztartások, sőt az élőlények légzése által kibocsátott széndioxidot. Egy kérdés érdekes: fog-e csökkenni globálisan a CO₂-emisszió önmagában attól, ha az autógyárak költséget nem kímélve (és persze vásárlóra hárítva) egyre kisebb fogyasztású autókat dobnak piacra?

Véleményem szerint nem.

Az, hogy mennyit bocsát ki egy autó, az ugyanis attól is függ, hogy mennyit használják, és mennyi van belőle. Ha tehát kevesebbet fogyaszt, a használója akkor is eltankolhatja rá a havi benzinpénzt, csak többet autózik belőle; fajlagosan kevesebbet bocsátott ki, abszolút értékben nem.

Eddig nem számoltunk az üzemanyagok árával, de ha azt vesszük, hogy egy ideje csak emelkedik, és előreláthatólag ez már így is marad, akkor elképzelhető az emissziócsökkenés, mert a havi benzinpénzből kevesebb litert lehet tankolni. Hála a kisfogyasztású motornak kevesebbel is lehet majd ugyanannyit autózni, mint az előző, zabálósabb kocsival. Hurrá! Az üzemanyagáremelkedés a klíma megmentője!

Vagy mégsem?

Van még egy tényező: az autók száma. Ez pedig - nyugaton már csak szolidan, keleten, távol-keleten robbanásszerűen - növekszik. Tehát, amit megnyertünk az autónkénti kibocsátáson, azt elbukjuk az autók növekvő számán. Szomorú.

.

Persze ez így, számok, statisztikák nélkül csak üres fecsegés. Jó lenne kiszámolni, mennyit csökken a fajlagos fogyasztás, hogyan változik a futásteljesítmény, mennyire nő az autók száma, aztán szorozgatni egy kicsit, hogy megkapjuk, vajon nő, vagy csökken a kibocsátás.

Vagy közelítsük meg a másik oldaláról a kérdést: hogyan változik a globális olajkitermelés? Amit ugyanis kiszivattyúzunk a felszín alól, azt előbb-utóbb el is égetjük, és a légkör szempontjából mindegy, hogy kis- vagy nagyfogyasztású autóban, esetleg erőműben vagy olajkályhában. Amíg az olajtermelés nem csökken, - és egyelőre nem ez a tendencia - addig a hajunkra kenhetjük a széndioxid kibocsátás csökkentéséről szóló maszlagot. (És ne feledkezzünk meg a szénről sem, azt is elégetjük.)

Tehát az lenne a megoldás, hogy üljünk biciklire, és ne engedjük az indiaiakat, kínaiakat is leszállni róla?