Lefutottuk újabb köreinket az Hungaroringnél lévő tanpályán. A bejutásról, illetve a mai program követéséről már írtam, most egy kis élménybeszámoló és képriport következik.

Időben érkeztem, 13-as rajtszámot kaptam, akkor még azt hittem, szerencsét fog hozni. Ma is ugyanazt a pályát jelölték ki számunkra, de nem saját autót, hanem Peugeot 3008-as gombócokat kellett használnunk.

Az autó bizonyos vonásai egész jók, de szörnyű részletekkel rontották el a hátsó lámpánál, a C-oszlopnál és úgy elölről általában. A fényszóró még OK lenne, de az a túlméretezett hasábburgonya-szeletelő középen drabálissá teszi.

Belülről egész jól néz ki, de nekem ez a buszos üléspozíció nem bejövős. A bójasort pl. sokkal szűkebbnek láttam ebből a magasságból. Nagyon pozitív viszont, hogy az A-oszlop a vaskossága ellenére is keveset takar a kilátásból, mostanában új autóknál ez rosszabb szokott lenni.

Megfogni viszont nem sikerült a rántópadin... Nem akarom a kocsira fogni, de két menetől kétszer is túl későn éreztem meg, merre rántották ki a fenekét. A próbakörön le is fullasztottam. Az ESP a körpályás résznél segített, de nem csodaszer, egy bóját így is sikerült összegyűjtenem. Összességében valamivel rosszabb időt futottam vele, mint a Saabbal - mások általában javítottak az idejükön. Én csak a helyezésemen: 28. helyen jutottam be, 25.-en végeztem. Volt nálam egy GPS nyomkövető, amin élőben lehetett nézni a futásomat, illetve utólag is lejátszható itt. Erről készítettem az alábbi videót.

Ahogy a múltkor Mondeóval futó mai győztes is, aki 50 másodperc alá szorította a szintidőt. Mellesleg ő elhagyta a Pug egyik ablaktörlőjét. Hogy sikerült neki???

Később megérkeztek az F1-es pilóták. Ők több kört is mentek, mert körbefuvaroztak pár fontos embert és operatőrt is, de nekik is a második körük ideje számított. Nico Rosberg valahol 48,8 körülre állította be a rekordot, Christian Danner 49 felett futott, de még így is második lett. A későbbi köreikben futottak gyorsabbat is, de begyűjtöttek hozzá büntetőpontokat is a túl gyors belépésért. És megforogtak. Nem egyszer, nem kétszer. Azután következett az idei Rali OB bajnoka Herczig Norbert, és 48,4-gyel átvette a vezetést. Piruettek nélkül. Délután még 30 allianzos is körbement a pályán, de a délelőtti legjobb időtől mind elmaradtak.

A versenyközpont sátrában közben előadásokat tartott Nico Rosberg és Christian Danner, ebédeltünk, tesztet töltöttünk ki illetve Formula 1-es szimulátoron versenyeztünk. Ez utóbbit. Az F1-esek is kipróbálták, Nico természetesen rekordidőt futott vele.

A nap végén három győztest hirdettek ki, a legjobb tesztkitöltőt, a leggyorsabb szimulátorversenyzőt, és természetesen a legjobb pályamenőt. A végén Nico Rosberg mindhármukat elvitte egy körre. Összesen egyre, mert egyszerre kellett beülniük utasnak. Aztán mégsem egy kör lett, mert első nekifutásra Nico nem tudta megfogni az elrántott hátsójú autót. Aztán másodjára sem - de ezt a kört nem futott végig, visszatért a rajthoz. Ahogy harmadszor is! Már kérdezgette az instruktorokat, nem állították-e át a rántópadot, de ezt ők cáfolták... Negyedszerre aztán sikerült egy átlagos idejű, de tiszta kört futnia. Hiába, a vizes műgyanta és a rántópad nem megszokott a Formula-1-ben (sem).

A kora délutáni futamaira nem tudtam becsempészni Nico mellé a nyomkövetőt, de most megkértem az egyik utast, hogy vigye magával az eszközt. Így sikerült az alábbi tracket rögzíteni. Kicsit kevésbé jó a felbontása, valószínűleg azért, mert a hátsó ülésen ülve a tető miatt kevésbé volt jó a rálátás a GPS műholdakra.

Mindent egybevetve jó móka volt, kicsit több gyakorlási lehetőséggel jobb lett volna. A pálya kipróbálását viszont mindenkinek csak ajánlani tudom, jó ha megtapasztaljuk, hogy síkos úton milyen könnyen elveszíthető a tapadás.