Az imént beszéltem a CarToonCard egyik offline boltjával a Játékudvarral. Azon kívül, hogy a kártyakészletükről érdeklődtem, megtudtam, hogy van náluk pár csomag a régi piroshátúból és a régi kékhátúból. Sajnos a sárgahátúra és a legendás, sose látott zöldhátúra lecsapott egy gyűjtő, amikor ezeket szerezte be Földes úr... De akinek ezek hiányoznak, vagy a blue revival, az siessen Budapesten a Wesselényi utca 24.-be.
Hááá.... Végre vége a téli álomnak, hétvégén ismét szurkolhattunk kedvenc pilótáinknak.
Folytatás jövő héten Melbourne-ben.
danks,
farönk
A múlt hétig eszembe nem jutott volna, hogy Pontont rajzoljak. Annyi legendás amerikai izomautó, lapos olasz autószobor, modern japán rizsrakéta van a listámon, nem biztos, hogy a Merci valaha sorra került volna.
Magát az autót is eléggé felületesen ismertem: az első pontonkarosszériás autó, az első önhordó karosszériás Mercedes - ennyit tudtam róla, remélem, jól. A Mercis könyveim sem szolgálnak sok infóval róla, az egyik meg sem említi, a másik meg jól leszólja. (Erről majd postolok még.)
Mégis, szombat délután és vasárnap egész nap (kisebb nagyobb megszakításokkal) ezen dolgoztam - köszönhetően a Totalcar, Csikós Zsolt svédországi Ponton-expedíciójának.
Nekem sokat adott ez a pár nap, és én azzal szeretném megköszönni, hogy ha valaki megveszi ezt a rajzot, akkor az árát bedobom a Ponton felújításába. Remélem, Zsolt elfogadja. (Ha nem, akkor nem eladó a kép - ezt fogja megkapni.)
Licitálni itt, vagy a rajzos blogomon lehet.
Csikós Zsolt svédországi kalandjai (valószínűleg nem csak) nálam néhány tucar google keresést indítottak a Ponton-Mercivel kapcsolatban. A kedvenc találatom az aktuális E-osztály sajtófotó galériája, ahol a W120-ig visszavezetik az E (W212) családfáját.
A lapozás után a pontonos képek válogatása következik.
A hvtm.hu tudósítója, ::mongra:: feltöltötte második napi képeit is.
Kezdjük egy kérdéssel!
- Mi két legszarabb dolog a Genfi Autószalonban?
- A publikus nap és a szembevilágító reflektorok...
Sajnos mindkettő meglátszik a mai termésen. Szegény optika fullra befeküdt. Én meg az emberektől... Ja, meg attól, hogy nem volt már sajtóparkoló (nem hely benne, hanem maga a létesítmény megszűnt létezni). Hely a (fizetős) látogatóiban azonnal lett, csak éppen a GPS szerint 3,4 km-re a Palexpo bejáratától. Sétáltam egy jót a svejci hidegben (reggel esett a hav), de jó volt. Tényleg.
Odabent meg kb. tízszer annyian voltak, mint tegnap. Ráadásul kellemesen csalódtam (így utólag) az újságírókban, mert a látogató bizony érdekes egy fajta. Baszik rá, hogy fotózol, beül a kocsiba, de nem csukja be az ajtót, nehogy értelmes képet tudjál lőni róla. Ezen húztam fel magam legjobban... Integettem én, mint a hülyegyerek, hogy "sát dö dór plíz", de csak néha volt foganatja.
Amibe tegnap nem tudtam beülni, az már felejtős volt ma is (kivéve a DS3, na abba sikerült, wow..., ja meg a kínai Geely DR akárhány csodaolcsóműanyagkisautóba, pfff...). A többibe meg maradt a bekukucska.
És még mindig kell Alfa Romeo Giulietta...
...meg Mitsubishi ASX...
...meg Audi A1...
A lapozás után ízelítő, az összes kép pedig itt található.
A hvtm.hu tudósítója, ::mongra:: feltöltötte első napi képeit, azokból szemezgetünk párat. Szöveges beszámolóját rövidre fogta:
Még mindig nem vagyok egy fotóművész, de azért próbálkoztam...
Azonnal kell Alfa Romeo Giulietta :D
Az egyéb élményekről:
Parkolni még mindig lehetetlen a Palexpón, konkrétan fél órát kóvályogtam, mire sikerült, kint esik az eső, bent kurvameleg van, és elég sok ember. Hát, nagyjából ennyi.
A hajtás után néhány kép ízelítőnek, a teljes galériáért katt ide. Holnap folyt. köv.
Mai monológom témája az idei F1-szezon egyik legizgalmasabb eleme: az, hogy (elvileg) 4 új csapat lesz a rajtrácson. Ráadásul, ha az egyik kidőlne, még utánpótlás is van. Részletek katt után.
Éveken keresztül az volt csodaszámba menő dolog, ha valaki átigazolt egyik csapattól a másikhoz. Idén viszont szinte minden a feje tetejére állt. Hogy miért?
Egyrészt, mert idén csak három csapat tartotta meg tavalyi pilótafelállását. Ráadásul kettő ezek közül év közben pilótát váltott, ezek pedig a Force India, melynél Giancarlo Fisichella nem bírt ellenállni a lehetőségnek a Ferrarinál (pedig jobban járt volna a maradással szerintem), helyére pedig Vitantonio Liuzzit ültették, valamint a Toro Rosso, amelynél a szégyenletes formát mutató Sebastien Bourdais-t tették lapátra a Magyar Nagydíj előtt, minden idők legfiatalabb F1-es pilótája, Jaime Alguersuari kedvéért.
Másrészt pedig négy (!) új, valamint egy visszatérő csapat érkezik a Forma-1-be, ez pedig alaposan felkavarta az állóvizet.
Egy Newport nevű kb. 600 fős kisvárosban évente megrendezik a „Hill Climb” nevű autóversenyt. Newport - a redneckekről híres - Indiánában található, az autóversenyek 1909-ig nyúlnak vissza, ez volt az első megrendezett verseny éve.
Az idei szezon már csak amiatt is érdekes lesz, mert sokan lesznek a pályán. Na de mi lesz a pályákkal? Megmondom.
Ahhoz képest, hogy még csak karácsony lesz, már eléggé tiszták az erőviszonyok pilótaügyben. Ráadásul úgy, hogy jövőre 26-an indulnak. Lássuk a (jeges) medvét!
Katt a képre teljes képregényért. Köszönet Gibbons bloggazdának!
Már többször említettük, hogy a kékhátú CarToonCard elkészítését a 77-es kékhátú inspirálta. Ha az előző postok képei nem tették volna nyilvánvalóvá, lefotóztam a kvartetteket egymás mellett is.
Már elmúlt két éves a kékhátú CarToonCard, de a blogon eddig csak egy-egy lapot, kvartettet vettünk elő. Most a kártyás sorozat részeként a mi lapjainkat is felfedjük. Annyiban különbözük a régi Autokvartettektől, hogy nem csak használtan, aukciós oldalakon, hanem újonnan, boltban vagy webshopban is megvásárolható.
A hajtás után ott a többi kép is.
Bár gyerekkoromban a piroshátúval is sokat játszottam, nekem az 1977-es kiadású kékhátú autókvartett volt, és maradt is meg. (Sőt, tesómtól még egy hiányos csomag kékhátú, és pár piroshátú lap is került a gyűjteményembe.) A nemzeti kvartettek annyiban térnek el a négy évvel régebbi paklitól, hogy az USA helyett KGST autók szerepelnek benne. A versenyautó jel itt valójában sportkocsikat jelöl, buszok és sportkocsik helyett pedig kisautókat és kit carokat rajzoltak hozzá.
Ez volt nekem "az" autóskártya, ez adta az ötletet, isnpirációt a virtuális tuning pályázathoz, és a "revival set" CarToonCard elkészítéséhez is. Lapozzatok a többi kvartetthez.
A hvtm.hu fórumán időről-időre felmerül, hogy kellene valami print kiadványt készíteni a VT-kből, néha a könyv, de és végén általában naptár ötlete szokott előjönni.
Most egy külsős, zsaneer keresett meg bennünket azzal, hogy öt négy autóbontó közös 2010-2011-es naptárához szeretnének hvtm-es virtuális tuningokat felhasználni. Hurrá, ha ez a módja, hogy a falunkra VT-naptár kerüljön, hát legyen.
Egyedül a hozzáférés lehet problémás: kereskedelmi forgalomba nem kerül, csak a bontók repiajándéka lesz. Így még értékesebb lesz az a néhány példány, amit nálunk, a hvtm-en lehet megnyerni, például a héten futó Audi A8 kihíváson. (Arról nem szólva, hogy az alkotók természetesen kapnak belőle.)
Ez a csomag Autókvartett az 1973-as piroshátú csomag. Német, francia, brit, japán, szovjet, olasz és amerikai kvartettek + a versenyautók, sporkocsik és buszok szerepelnek benne. És persze olyan elírások, mint a Buick Skylark Ardiop Ladon (Hardtop Sedan), vagy az Intermeccanica Hala (Italia).
Köszönet a csomagért Hattori Hanzo69 gyüjtő kollégának, aki néhány csomag CarToonCardot kapott érte. Ha menetrendszerint, vagyis jövőre elkészül a piroshátú CarToonCard, részben ebből a csomagból merítünk majd iheletet az összeállításához. (Illetve van is már, ami megvan belőle...)
Hajtás után a többi lap fotója.
Kevéssel több mint egy hétig tartott végigolvasni két újonnan szerzett autós, rajzolós könyvemet. A postot megírni egy újabb hétbe telt, az illusztrációkkal viszont megcsúsztam. Először úgy gondoltam, külön postot írok róluk, de mivel együtt érkeztek, és egymás után olvastam őket, jobb, ha inkább összehasonlítom a könyveket. Előre szólok, hosszú lesz.
Lefutottuk újabb köreinket az Hungaroringnél lévő tanpályán. A bejutásról, illetve a mai program követéséről már írtam, most egy kis élménybeszámoló és képriport következik.
