es en mindig saabrol almodoztam...

Szerintem a Saabra keresztet lehet vetni, ezt is tuti, hogy a kínaiak veszik majd meg, aztán évekig csak otthon árulják majd az öregecske modelljeiket... :/

Karácsonyra megvesszük...

Sajnálom a Saab és a Volvo eladását is. Csak remélni tudom, hogy olyan kezekbe kerülnek, ahol folytathatják eddigi munkájukat és nem fognak belőlük valami gatyi "Méd in Csájná" cikket csinálni.

azt gondolom, hogy a Saabnak inkább egy méltoságteljes nekrológra van szükség. a helyzet az, hogy az utobbi soksok évben a Saab már csak a régi dicsőségét élte fel, valójában egy átcicomázott vectra volt. egy, hmmm... csúnyácska orr design (pláne egy rettentő króm-rúzsozásu, mint legutobb) meg egy balck panel (van még?) nem elég az üdvöséghez. az image-e meglehetősen öreurassá vált, semmi nem keltett bennem birtoklásvágyat.
Ezzel párhuzamosan folyamatosan emelkedik persze a régi 'igazi' saabok értéke (anyagi, eszmei és cult-).

És, hogy ez mennyire NEM volt törvényszerű az pont a Volvo példáján látszik, azt kell mondjam, hogy a Ford várakozáson felül gatyába rázta a 'kicsit bumszli de jó' márkát: friss, egységes (túlságosan is), egyedi design kívül belül, széles, változatos modellpaletta, cool, trendi image, és a Volvoért (bár nem volt és nem is szeretnék) jobban aggódomn most - a Saabért sajnos MÁR nem nagy kár... :(

bocs' az elütésekért

900 Turbo, 9000 Aero Griffin volt az igazi, előző kabrioként, király

Most olvastam, hogy a GM 6 mrd dolcsit akar a cégért. Nálam momentán nincs ennyi. Esetleg valaki?

Komolyra fordítva: A Saab halálhírét már sokszor keltették, tovább is élt (Hammer mondta anno, hogy pont ez volt a hírek célja). Más kérdés, milyen élet volt ez...
Hogy tucatalapokra épülnek a modellek, még nem biztos, hogy baj (bár a vevő gondban lesz, meg majd fizethet a GM-nek a licenszekért, amíg nem tervez új padlólemezt stb. Legalább a beszállítók jól járhatnak egy ideig). A gond a korábbi karakter hiánya, designban is, remélem, a vevő is ebben látja majd a poént.

Nem tudom, van-e még a Saabnak bármi olyan sajátos imázsa, mint mondjuk a Volvónak van. A nyolcvanas években az USA-ban Saabot tartani éppen olyan életstílus-üzenet volt, mint Volvót. Ehhez képest most mi van? A nagy szürkeség és a név felélése.
Ha bári is megveszi, úgyis újra kell pozícionálnia, és akkor megint csak nem lesz már "igazi Saab", de talán sikeresebb a mainál.

A Renaultnak már nem kell prémiummárka? Ha a Volvót drágállja, tudunk olcsóbbat :)

Én már tettem korrekt ajánlatot a SAAB-ra!
Autógyártó tapasztalatom is van: www.wartburg.5mp.eu