A Denison's Ice Road Kanada északi részén, a sarkkörön túl köti össze Tibbitt és Contwoyto-t, hossza cirka 600 kilométer, főként az északi, külszíni gyémánt- és nemesfémbányák ellátását szolgálja. A nyomvonal 85 százalékán az út befagyott tavak jegén kanyarog. A világ egyik legveszélyesebb útszakasza, elsősorban kamionok használják. A jég bármikor beszakadhat.

Kanada 4-es számmal jelölt autópályájának folytatásaként Yellowknife-tól mintegy 60 kilométerre van a nullkilométere. Nagyjából északnak tart:

• Tibbitt Lake - 0 km (0 mi)
• Meadows Station - biztonsági ellenőrző pont - 7 km (4 mi)
• Dome Lake - alaptábor - 35 km (22 mi)
• Lockhart - pihenő - 170 km (106 mi)
• Snap Lake Diamond Mine Project - De Beers Canada Inc. - 264 km (164 mi)
• Gahcho Kue Diamond Mine Project - Mountain Province Diamonds és De Beers Canada Inc.
• Lac de Gras - pihenő a Lupin/Jericho forgalomnak - 350 km (217 mi)
• Diavik Diamond Mine - Aber Diamond Corporation and Diavik Diamond Mines Inc., Rio Tinto Group - 373 km (232 mi)
• Misery - Ekati Diamond Mine - 378 km (235 mi)
• Ekati Diamond Mine - BHP Billiton - 405 km (252 mi)
• Lupin Gold Mine, Nunavut - Echo Bay Mines Limited - 568 km (353 mi)
• Jericho Diamond Mine, Nunavut - Tahera Diamond Corporation - 600 km (373 mi)

Február elejétől aprilis elejéig járható, ekkor éri el az ősszefuggő jégpáncél azt a vastagságot, ami a gyakran 70 tonnás megakamion-szerelvények közlekedéséhez szükséges. Ez idő alatt kell lezajlania annak a forgalomnak, ami a következő évre a bánya működetéséhez szükséges. Cikra 200.000 tonna üzemanyagot, robbanószert, acélt, betont, mindenmást szállítanak.

Év, Kamion, Tonna: 1997, 3 500, 100 000; 1998, 2 543, 82 000; 1999, 1 844, 57 000; 2000, 3 959, 125 380; 2001, 7 981, 222 712; 2002, 8 182, 245 586; 2003, 6 120, 181 780

A sofőrök nem használják a biztonsági övet, egy kézzel vezetnek, csúszkálnak a tavon, a másikkal a kilincset fogják. A felszín lehet, hogy beszakad, jutalom az a pár másodperc. A kamion 70 tonnáját átlag 125 centi vastag jég tartja. Fék és úgy amúgy irányítás jószerivel nincs. Hatalmas teljesítmény pl. 20 órát vezetni, hogy Lupin Bányához érjenek, végig életveszélyben, maximális odafigyeléssel.

A téli útvonal által ellátott bányák a Lac de Gras névre hallgató területen, Kanada észak-nyugati részén helyezkednek el, nyáron tavak által elzárva. Az itt kifejtett gyémántmennyiséggel 1991-re Kanada a világ hármas számú gyémánt-nagyhatalmává vált, Botswana és Oroszország előzi. Az 1998 októberében megnyitott Ekati gyémántbánya Yellowknife-tól kb. 300 kilóméterre északnyugatra 1999 áprilisára túl volt az egymilló karát kitermelésén.

Az út február eleji nyitásától minden nap egy technikai kamion pásztázza radarral a jeget, ha túl vékony a páncél, esetleg nagyobb repedések keletkeznek, kreatív feladatként új nyomvonalat hoznak létre pár mérfölddel arrébb tolva azt. Kissebb repedések esetén utat javítanak, acélhálót fagyasztanak a jégbe.

Azt gyanítják, hogy a kanadai téli melegrekord, a globális felmelegedés nevű dolog miatt lehet. 2006-ban és '7-ben kamionok százai várakoztak Yellowknife mellett, mert a fránya jég csak nem akart kellően vastagra fagyni.