Legutóbb megígértem, hogy beszámolok a téligumi teszteléssel töltött hétvégémről. Meg is tettem, csak ezúttal nem itt, hanem az Autózz blogon. A teszt folytatódik a következő hat hétben, és további bejegyzések lesznek még a témában. Ha tetszett, amit olvastál, a bejegyzés alján le is pontozhatod: te Michelin ajándéktárgyakat nyerhetsz, mi pedig Don Blasiusszal, ha elég magas pontszámokat kapunk januárban elutazhatunk a Monte Carlo Rallyra. Katt ide a poszthoz!
Bár nem vagyok otthon a gyorsulási versenyek világában, azért ezt a filmet meg fogom nézni...
Legutóbb három éve jártam a vezetéstechnikai centrumban, akkor vetélkedni voltam. Most elsősorban tréningre megyek, az Autózz blog és a Michelin jóvoltából. Valamit sikerült eltalálnom a Modoros blog stílusában, a beküldési határidő előtti félórában összedobott 200 szavas szösszenetemmel, mert én lettem az Autózz blog csapatának külsős tagja. Lassan indulok is találkozni a Hungaroringen Don Blasiusszal. Majd később írok részletesen is erről a két napról, de a CarToonCard Facebook oldalán lehet, hogy már ma lesznek fissítések a témában.
Játék: Féláron szeretnél új, rajzolt autóskártyát venni? Lájkold a CarToonCard Facebook oldalát, légy az első, aki helyesen megfejti a feladványunkat, és te kapod a következő 50%-os vásárlásra jogosító kupont!
Készíts elő pattogatott kukoricát/ropit/chipset, kólát/sört/bodzaszörpöt. Halkítsd le/kapcsold ki a telefont. Helyezkedj el kényelmesen, mert háromnegyed* negyedórás videó következik, Jim Glickenhaus egyedi Ferrarijáról, a Pininfarina 4/5-ről. Ha valamire érdemes a filmproducerként és tőzsdeguruként összegyűjtött vagyont elverni, akkor az ez. Kifestőként megvolt? (Emlékeztek, az el nem készült piroshátú revival paklihoz rajzoltam...)
*A többi riport nem erről szól. Bocs.
Játék: Féláron szeretnél új, rajzolt autóskártyát venni? Lájkold a CarToonCard Facebook oldalát, légy az első, aki helyesen megfejti a feladványunkat, és te kapod a következő 50%-os vásárlásra jogosító kupont!
Autóskártyagyűjtőként a klasszikus magyar autókvartettek beszerzése egyik fő célom. A '73-as piros- már megvan egy ideje, a '77-es kékhátú pedig még a gyerekkori paklim volt (illetve azóta abból van tartalék is), a kettő közötti, 1975-ös kiadású sárgahátú viszont még hiányzott. Eddig.
Mint nem egyszer írtam már róla, a fotós autóskártyákat nem igazán kedvelem, a kedvenceimen, a klasszikus magyar autóskártyákon pedig szabadkézzel rajzolt autók vannak. Sőt, a CarToonCard távoli őseit még én is így készítettem. A most következő készlet így nem véletlenül lett egyik új kedvencem.
Idén egy kicsit hanyagoltuk névadó témánkat, nem nagyon írtunk autóskártyáról. Pedig tavasszal sikerült egy nagyon szép vadonatúj csomaghoz hozzájutnom, és még egy tavalyi szerzemény feldolgozásával is adós vagyok. A napokban viszont egy pakli remek állapotú sárgahátúval bővült a gyűjteményem, így már rávettem magam egy házi lightbox építésére (szék, lepedő, íróasztallámpák), és végigfotóztam mindhárom készletet. Még egy kis képfeldolgozás, és a következő hetekben bejegyzések is lesznek belőlük.
Játék: Féláron szeretnél új, rajzolt autóskártyát venni? Lájkold a CarToonCard Facebook oldalát, légy az első, aki helyesen megfejti a feladványunkat, és te kapod a következő 50%-os vásárlásra jogosító kupont!
Az első Totalcar autósmozin ottvoltunk, a másodikra nem sikerült eljutni, a mait viszont megint nem hagyhatom ki: a Dögkeselyűt vetítik. Nem üres kézzel megyek, ezúttal a rajzaim reprodukcióit kapják ajándékba a nézők. A képek kb. kétharmada különféle Ladákat ábrázol, ezek még passzolnak is a filmhez, de remélem a Pontiac GTO-nak, Porsche 911 Turbónak, Lamborghini Miurának és a többinek is örülni fog, aki kapja.
Úgy tűnik, a hagyományteremtés ezúttal sikeres volt, a hétvégén negyedik alkalommal gyűltek össze a régi és nagyon régi, két- és négykerekű, belső égésű motorral vagy izomerővel hajtott járművek gazdái és rajongói, a 100+ éves kerékpárstadionban. Az első, teljesen ingyenes, majd a második, csak korhű ruhában ingyenes rendezvényből tavasszal már belépős buli lett, de korhű ruhában még mindig olcsóbb, mint egy mozi. Azt viszont nem értem, hogy a susogósmelegítős apukák, meg az igénytelen modern ruhában nyomuló profi fotósok miért csak dupla, nem pedig 4-5-szörös felárat fizetnek, akkor talán meggondolnák, hogy tisztességesen felöltözzenek, mert így olyanok voltak, mint az ufók. Szerencsére nem túl sokan. És szerencsére az élményt nem ők határozták meg, hanem a szépen restaurált, vagy eredeti patinába burkolózó vasak, valamint a csodálatos a zajok és szagok. Most sem tudok mást mondani, beszéljenek helyettem a képek.
Aki pedig a régebbi gyűjteményekre kíváncsi, annak itt vannak a linkek: I. II. III.
A kép forrása: CarsAndGirls
A tököli reptér betonja ezen a hétvégén is új gumiréteget kap a gymkhanások és drifterek jóvoltából. Szombaton (2012 július 21.) délután ötkor kezdődik a show, éjfélig tartó versenyre számítsatok! Ha a meteorológusoknak hihetünk, akkor délután még egy kis esővel is meg kell küzdenünk, de reméljük, az estét már megússzuk szárazon.
A jövő hétvégén a máriapócsi Rabócsringen füstöl el néhány garnitúra gumit a DriftGP mezőnye. Szombaton driftedzés és gyorsulási verseny, vasárnap drift verseny.
Egy szerencsés olvasónknak még a belépőért sem kell fizetnie, elegendő, ha megosztja a Facebookon EZT a bejegyzést, most vasárnap estig.
Nem, ilyet még mi sem láttunk, hiába túrtuk fel a netet. Viszont pont úgy jött ki, hogy a hvtm.hu-n egy Pobeda kihívás volt a csőben, amikor megérkezett a Drift GP felajánlása az első 2012-es szezonnyitó jegyeivel.
A Magyarország extrém autós szakágait összefogó szervezet rendezvénye április 14-15-én a jól ismert Tököli reptéren várja a drag és drift szakágak rajongóit. A bárki által kipróbálható gyorsulás mellett a szombaton edzenek a drifterek, vasárnap pedig megkezdődik a 2012. évi Hell Energy Országos Drift Bajnokság.
Ha minden jól megy, mi is ott leszünk, és ott lehet az, aki a Pobeda-kihíváson megnyeri a két belépőjegyet. Virtuáltuningra fel!
Kaptunk egy jó kis feladványt alecwolftól, az Autótörténelem blog szerzőjétől. Mi köti össze a képen látható három autót? Megfejtések, indoklással jöhetnek kommentbe, nyeremény most nincs, csak a dicsőségért játszunk. A helyes megoldásról természetesen már készülődik a cikk az Autótörténelemre.
Ezt a 997-es, éppen most kifutó Porsche 911 Turbót még december 26-án fotóztam a Balaton partján, de mostanáig a pihent a memóriakártyán. A publikálással meg akartam várni azt is, hogy elkészüljün az egyik kép grafitváltozata is. Lapozz a többi képért!
Egyszer már eljátszottuk ezt a postot, most is csak pár számot írok át benne.
Pontosítok: kevesebbet kérünk a CarToonCard autóskártyáért. Igaz, árcsökkentésünk nem jut el a vevőkig, fizetni ezután is 1590 forintot kell érte, mivel
mátóljanuár elsejétől az ÁFA nem2025, hanem2527 százalékos.De mi ilyen jó fejek vagyunk, kicsengetjük a közös kasszába az ÁFA-emelésből adódó veszteséget. (Aztán erre hivatkozva majd ha egyszer esetleg megint csökkenne az ÁFA, a nyereséget is le fogjuk nyelni, jöhet az ÁFA-kommandó.)
A 18 évvel ezelőtti Camel Trophy válogatóról készült egy videó is. Sajnos nem túl jó minőségű VHS-ről digitalizáltattam, de a hangulatot jól visszaadja.
Készíts elő popcornt, kólát (sört), mert összesen háromnegyed óra lesz.
... idén Karácsony előtt legalábbis. Egy egyszerű kérdésre kell csak felelni, melynek a válasza megtalálható itt a blogon, illetve a neten. Az első helyes megfejtő nyer, a válaszok beérkezési határideje ma este 8 óra. Válaszokat kommentben várjuk ide vagy a Facebook oldalunkra.
A feladvány:
Melyik kiadások vannak meg nekem Liener György Autótípusok című könyvéből?
A doboz a képen csak illusztráció, de neked is elérhető.
Aki még biztosan szeretné megkapni az autóskártyáját Karácsony előtt, az még ma (dec. 19.) rendelje meg, mert a kedden feladott küldemények még jó eséllyel odaérnek a héten. Persze elvileg a szerdán feladottaknak is, de nem tudom, ezt most mennyire tudja tartani a Magyar Posta.
Délben jön az idei utolsó játékunk, amely megint egy villámkérdés lesz. Készüljetek!
A CarToonCard autóskártyánk legszuperebb autói kétségkívül a szupersportkocsik. Igyekeztünk úgy összeállítani a kvartettet, hogy inkább az apró manufaktúrák járműveit mutassuk be, lehetőleg sokféle országból. A gyártási időpontokra már kevésbé figyeltünk, ezek az autók amúgyis kortalannak számítanak.
A csúcstechnológiai szörnyszülött olasz-francia-német Bugatti Veyront, 2007 leggyorsabb autóját természetesen nem hagyhattuk ki, akkor sem, ha ez pont nem apró cég, hanem a Volkswagen mérnökeinek munkája. A 16.4 (nálunk és pár más forrásnál 16/4) "gyártása" egy évvel a kártyakiadás után befejeződött, de az utolsó példányt csak idén talált gazdára. 2008 óta Grand Sport, illetve tavaly óta Super Sport néven futnak a Veyronok, utóbbi az 1001 lóerő helyett 1200-zal, mivel vissza kellett valamivel hódítani a leggyorsabb autó címet az SSC Ultimate Aerótól.
A svéd Koenigsegg már valóban kis cég, és lényegében ugyanúgy egymodelles gyártó, mint a posztmodern Bugatti: az eredetileg CC* (CC8S, CCR, CCX, CCXR) típusait motorteljesítmény, és kisebb-nagyobb faceliftek különböztetik meg egymástól, manapság pedig már Agera és Agera R néven futnak. Amikor lerajzoltuk, már bő egy éve nem is a CCR, hanem a CCX futott, változatlan teljesítménnyel, végsebességgel. Egyszerűen arról van szó, hogy CCR-ről találtunk megfelelő színű, szögű képet.
Az egyik legszebb autó a kártyában az olasz Pagani Zonda. Egyúttal a legöregebb is, 1999 óta építették, számtalan változatban. Az általunk ábrázolt C12 S 2002-es modell, ismét csak a képválasztás volt a típusválasztás indoka, pedig ha a korban a kártyához passzoló Zonda F-et tesszük be, akkor 555 helyett 602 lovas lehetett volna. A fenti két modellel ellentétben egyébként a Paganinál már megtörtént a modellváltás, a hörcsögarcú Huayra idén mutatkozott be.
Utólag visszatekintve csúnyán kibabráltunk a Saleen S7-rajongókkal is. Nyilván itt is a kép miatt történt, hogy a korábbi, sima S7 modellt használtuk fel, holott azt már 2005-ben leváltotta a kívülről tőle megkülönböztethetetlen S7 Twin Turbo. Ha az utóbbi adatait füllentettük volna a kép alá, akkor nem fordulhatott volna elő a csúfság, hogy még a "sima" sportautó Ferrari is lenyomja végsebességben: a Twin Turbo 760 lóerős volt, és 399km/h-val száguldott, tehát csak a Bugatti ütötte volna. Így járt. Egészen 2009-ig, amikor befejeződött a gyártása.
Nincs még autóskártyád? Megveheted a www.cartooncard.hu oldalon, vagy az ott felsorolt játékboltokban.
A kisautókon kívül a koreai kvartett az, amelyiket még senki sem szavazott kedvencnek. OK, hogy a Rodiusért nehéz rajongani, Sansumgot meg senki nem látott még, de a Hyundai kupé, vagy a Kia Cee'd egész jó autók. Persze magam sem tudom, ki rajongana értük, ha a CarToonCard Ferrarit, Porschét, BMW, Alfát, Hondát, Saabot is tartalmaz - ezek sokkal inkább lehetnek elvakult rajongás tárgyai.
De térjünk rá a koreai sorozatunkra. A két éve készült leltárkor már elavult a lapok fele, a helyzet azóta nem változott.
A Samsung SM3-ból mi még az első generációs, Nissan Almera alapú (N17) modellt rajzoltuk meg, amit ugyan még most is gyártanak (gondolom, hasonló megfontolásból, mint az Opel Astra Classic modelleket), de már 2009-ben megjött a Renault Fluence-szal rokon (L38) utódja.
A Hyundai Tiburon még a kártyamegjelenés évében, 2007-ben kifutott, a következő évben érkező hátsókerékhajtású Genezis Coupé pedig azóta egy faceliftet is kapott, az első képeket pár hete láthattuk róla.
A Kia Cee'd egyévesen vált cartoonná, és tavaly varrták fel a ráncait, valamint az új egységes Kia-hűtőmaszkot az orrára. Kár, hogy a remek arányú háromajtós Pro cee'd már a kártya rajzolása közben érkezett, különben az kerülhetett volna a helyére.
A több citromdíjas formatervű SsangYong Rodius 2004-es modell, és pont a kártyamegjelenés idején kapott egy faceliftet. Mi még az eredeti verziót rajzoluk meg, de a különbség minimális. A Rodius pedig azóta is köztünk van, és rombolja az utcaképet
Nincs még autóskártyád? Megveheted a www.cartooncard.hu oldalon, vagy az ott felsorolt játékboltokban.
