AUTÓSKÁRTYA

A Kalinka klipje annyira ciki, hogy az már szinte jó. Én megnéztem vagy háromszor, de még nem tértem napirendre felette.

Katt a folytatásra, ott a videó!

Két jó, autórajzolós könyvet már beszereztem két éve, a tavalyi Old School Viscom és a Drive pedig még várat magára, de már itt is a következő a kívánságlistámról: az I DRAW CARS Matt Marrocco és Adam Hubers (egy terméktervező és autódesigner) tollából. A tőkét a Kickstarteren szedték össze a kiadáshoz, pár nap alatt 10000 dollárt.

Ami a honlapjukról kiderül, ez a könyv kifejezetten a designról, a skiccelésről, a koncepciórajzolásról szól. Tele van skiccekkel, perspektíva- és aránymintákkal. Tetszik, kéne. Bár az árát még nem találtam sehol, karácsonyra felírtam magamnak.

A Totalcar Áruház bezárása rákényszerített bennünket, hogy bevezessük a CarToonCard saját weblapján a vásárlást. Mivel csak egy termékünk van, nem bonyolódtunk bele egy webshop kiépítésébe; a weboldalunk kapott egy enyhe ráncfelvarrást és egy PayPal gombot.  

Van két a további jó hírünk is ezzel kapcsolatban:

• A kártya ára változatlanul 1590 Ft, viszont csökkent a belföldi szállítási (és csomagolási) díj. 800 forinttért talán csak induláskor lehetett vásárolni a TC Áruházban, legutóbb már majd' duplájánát kérték a kiszállításért. Mi most a Magyar Postában bízunk...
• Külföldről is lehet rendelni. Igaz, ekkor kissé vastagabban fog a ceruzánk, 7,99 € a kártya paklija, a szállítási díj pedig további 4 €. Hajrá, határon kívüliek, hajrá tengerentúliak!

Nincs még autóskártyád? Vedd meg itt!

Frissítve: Még egy nap.

Ma értesültem róla, hogy egy hét múlva bezár autóskártyánk webshopja, a Totalcar Áruház. Néhány offline (fővárosi) játékboltban továbbra is megvehetitek a kártyát, de ha neten rendelnétek, akkor ne késlekedjetek, tegyétek meg 2011 május 31. éjfélig, mert bár már keressük a következő webshopunkat, még nem tudjuk, mikor lesz meg.

TC Áruház, köszönjük az eddigi együttműködést!

Az ütött kopott Camaró már rég megjelenésre várt, az STi-t és a Mustangot mostanában lőttem.

A kép illusztráció, Tökölön készült. Forrás: PhotoWheel.hu

Most következik a Hell Országos Bajnokság második fordulója az ország keleti szegletében, a máriapócsi Rabócsringen. A pálya nagyon jó, vonalvezetése jó kis tsuisókra ad alkalmat, mi is láttunk már ott jó, izgalmas versenyeket. Aki teheti ne hagyja ki!

Ez most a kedvenc videóm, és szerintem mindenki szeretni fogja, akinek egy kicsit is gyorsul a pulzusa az épített autóktól. A Hemming's blogon találtam.

Vasárnap a zord időjárás sem tudott eltántorítani bennünket, hogy kilátogassunk a Tököli reptérre, ahol a gyorsulás-drift-szlalom elemekből építkező Gymkhana első hazai versenyét nézhettük meg. A szinkronpályán először a selejtezőkön döntötték el a párbajok összeállítását, majd egyenes kieséssel folyt a verseny.

Az amatőr ligában Ámon Olivér egy V12-es Bálna-Mercivel(!) leiskolázta a mezőnyt (2. Jász Attila - Piskóta-Escort, 3. Turcsik Péter - Lada), a profik közt Mester János előzte meg Zahulczki Zsoltot és Tóth Gézát (mindhárman BMW-ket tereltek).

Jó volt, szórakoztató volt, egy kicsit kellemesebb idő még tudott volna dobni rajta.

Kép a car, pencil, et cetera blogról. 

Négyesi Pál mai, utolsó előtti előadásán egész pontosan a II. világháború utáni autóiparról lesz szó, egészen a hetvenes évek közepéig. Az angolok aranykoráról és válságáról, az amerikai lemezberokkról és az izomautókról valamint az európai autógyártás alakulásáról. Külön érdekesség lesz a dél-amerikai, ausztrál, japán, koreai, indiai és kínai autóipar kialakulása.

Gyertek 5-re a Blahára, oda, ahol a hatos megáll! (És onnan pár lépés a Bánki.)

Aki az Oldtimer Expón meglátogatott a Zsiguli-standon, annak jó eséllyel megmutattam az egyik félkész rajzomat is, amit pár nappal a kiállítás előtt kezdtem el, de a nyitásig nem sikerült befejeznem. Nem is volt ez baj, az orrot csak vázlatosan felvonultató A3-as papírlap hatásosabban szemléltette, hogy készül egy ilyen kép, mint a kész rajzok, és nyomatok.

A baj ott kezdődött, hogy a nagyszerű Ford V8, amelyet kiszemeltem alapképnek gonosz részleteket rejtett az elülső féltekén. Hátul is voltak girbe-gurba faágak, meg egy alaposan kidolgozandó futófelület, de elöl két futófelület, egy rendesen látszó, tükröződő, csillogó felni, valamint a motorház számtalan (nem igaz, számolgattam őket) hűtőnyílása adta fel a leckét. Nem is nehéz volt, inkább munkaigényes. De nagyon. Talán ezért is tartott majd' egy hónapig, hogy befejezzem. Igen, most már tudom, van melósabb a hűtőrácsnál.

De most itt van, és az új, blog.hu-ra klónozott car-pencil-etc blogomon is megnézhető. Megérte a grafitot?

Nem, nem úgy folytatom, hogy "... de leginkább fájdalmas." Ha visszaadom a fizika érettségimet, akkor nem fájt annyira.

Ma este a Drift GP meghívásának eleget téve a hvtm szerkesztősége is megnézte a Fast&Furious széria ötödik részét. Slusszpoén: a nézőtér fele drifterekből, gyorsulási versenyzőkből állt, így a végén a narrátor által felovasott felirat - "autós jelenetek veszélyesek... profi sofőr... zárt pálya... ne próbáld ki..." nem kis derültséget váltott ki.

A sztorit nem részletezném, nem akarok spoilerezni, úgyis mindenki ismeri, aki olvasott már róla, vagy látta a trailereket. (Nem, azokat sem teszem a postba, google a barátod.)

Annyit írnék csak, hogy az előző négy részből összeválogattak hozzá egy csomó szereplőt, ellőtték a szokásos kliséket, és az autós jeleneteknél erősen ignorálták a fizikát. Akinek a korábbi részek tetszettek, az ezen is jól fog szórakozni, akit az eddigiek nem győztek meg, azt ez sem fog. Amúgy talán ez a széria legjobb darabja.

Ja és egy tipp: a végén ne rohanjatok ki az első feliratoknál!

Ezt a matt terepzöld festésű Lamborghini Gallardo Spydert Budapest belvárosában spottoltam hétfőn. Végső soron igaza van a tulajnak, valamivel - pl. a színnel - ki kell tűnni az embernek a sok mezei Gallardo Spyder közül, és így a Tesco-parkolóban is könnyebb megtalálni az autót.

Fotó: Magyarjármű.hu

Négyesi Pál járműtörténeti előadása a negyedik részhez érkezik szerda délután. Az autózás kezdetei, a karosszériaépítők és a tömeggyártás után most a hazai és nemzetközi motorsport lesz a téma, és láthatunk majd több, korábban sehol nem publikált fotót is az előadáson.

Ne feledd, Május 4. 17:30, Óbudai Egyetem, Budapest, Népszínház utca.

Május közepén ismét Tökölre kell menni, ezúttal a Gymkhana bajnokság első futamára. Aki a látogatóink közül még nem hallott a Gymkhanáról, az valószínűleg gumibelsőben töltötte az elmúlt évet, a videókat megtekintve azért képbe lehet kerülni. Van egy a hajtás után is.

Ma nem autós, hanem kerékpáros (budapesti) programot ajánlok: délután, ha teheted pattanj nyeregbe és csatlakozz a Critical Masshoz!

Ha pedig autóval lenne dolgod a belvárosban, jobb ha nem 16 óra utánra időzíted.   Mindenki jobban jár, hidd el.

Bővebb infó a Kerékagyon.

Az OT Expón sokkal-sokkal többen meglátogatták a standot és megnézték a rajzaimat, mint ahányan meg is találták közöttük a saját kedvencüket. A szintén kiállító Mercedes Youngtimerstől is jöttek, és meg is hívtak a most vasárnap a Kakucsringen rendezendő Mercedes találkozójukra. Köszönettel elfogadtam a meghívást, és úgy is volt, hogy megyek, de a járművem máshogy döntött, elfogyott belőle a töltés. (Remélhetőleg nem a generátor, csak a kábel cserélendő.)

Pedig készültem is egy youngtimerrel, konkrétan az 1993-as E-osztály kupéváltozatával (C124). Számomra ez az egyik legjobban sikerült Mercedes-Benz design. Talán csak négyajtósban szeretem jobban ezt a formát, és a facelift előtti hűtőmaszkkal, amelyet még nem futott körbe a fényezett felület kétoldalt. A rajz eladó, nyomatok is lesznek belőle, de úgy néz ki, nem Kakucson.

Hallgattok Morning Show-t? Akkor ti biztos hallottátok, amikor a három rádiós majom (lásd még: tévés majom © Totalcar) női autókról beszélgettek, és Turán Frigyes betelefonált, hogy meghívja őket egy "nőies" Fiesta utasának. Kár, hogy a körökről csak ilyen kevés van a videókban.

Fotó: Magyarjármű.hu

Update: Holnap délután a tömeggyártásról lesz szó. Találkozunk 17:30-kor!

A múlt szerdán újra egyetemista lettem másfél órára. Az Óbudai Egyetemen (konkrétan: a Bánkin) tartott szabadegyetemi előadást az automobilizmus történetéről Négyesi Pál, újságíró, autótörténész. Pali neve ismerős lehet mindenkinek, aki forgatott már a kezében Sport Autót, 4x4 Magazint, vagy Veterán Autó Motort.

Az első előadáson az autó előzményeiről, gőzautókról, az első, még nem működő, nem szabadalmaztatott motoros szekerekről, valamint az autók magyarországi és tengerentúli megjelenéséről volt szó. Egészen a Ranson E. Olds által bevezetett sorozatgyártásig jutottunk el.

Hogy a ma délután 5:30-kor kezdődő második fejezetben a kézműves autókról lesz-e szó, karosszériaépítőkről, a magyar karosszériáról és kisszériás sportkocsikról a Glassparttól a Paganiig ahogy a nyomtatott tájékoztatón van, vagy a tömegtermelésről, népautókról, úgy, ahogy az esemény facebook oldalán, azt nem tudom. Én mindenesetre ott leszek a Népszínház utcában, és kiderítem.

A szabadban csak telefonnal spottoltam párat. Ebből lehet, hogy rajz lesz.

Egy szolgálati közleménnyel kezdem, emailcímem a hammer@totalcar.hu sajnos pont az OT Expo idején halt meg, és azóta sem sikerült feléleszteni, ráadásul még hibajelzést sem ad a küldőnek. Ezért kérem, hogy aki esetleg rajzügyben keresett azóta, az használja a hammer@mail.totalcar.hu címet, vagy hívjon fel a szórólapomon szereplő telefonszámon.

Elsősorban ezúton is köszönetet mondok a Veterán Zsiguli Klubnak, hogy ott lehettem velük a standukon. Nagy élmény volt ez a három nap, sokan megismerhették, néhányan meg is vették a rajzaimat. Az egyesület által készített ladás pólók és bögrék pedig nagyon jól sikerültek, és nem maradt le róluk senki, itt rendelhetők.

Az eredeti rajzok mellett a kiállításon árult számozott, aláírt reprodukciók továbbra is megvásárolhatók, ~A4 (320x225mm) méretben 990,- Ft, ~A3 (450x320mm) méretben 1590,- Ft (plusz csomagolás és postaköltség) áron. Keressetek a hammer@mail.totalcar.hu címen. (Emlékeztetőül, a képek pedig itt láthatók: car, pencil, etc)

A kiállítás három napját természetesen nem a Lada-standon töltöttem el, jutott időm párszor körbeszaladni és nagyjából mindent lefotózni. Odabenn. A kültéri részek sajnos kimaradtak.

Az Oldtimer Expo előtti napon mi is kilátogattunk a Millenáris Velodromra, ott is készült egy jó nagy adag fotó. Íme egy válogatás belőlük is.

Miután végeztem a Ladákkal, valami egészen mást akartam rajzolni. Először egy nagyon egyszerű, tiszta vonalvezetésű '67-es Pontiac GTO-val pihentem ki magam - még a hűtőmaszkkal sem kellett bajlódni. Utána viszont szükségem volt valami nagyobb kihívásra, ezért az EMAT-on fotózott egyik egyedi építésű Harley-Davidson Twin Cam-et vettem kezelésbe.

Mindkét rajz reprodukciói - több más mellett - megvásárolhatók lesznek a hétvégén az Oldtimer Expón a Zsiguli standon, de akár az eredetikre is lehet majd alkudni. Gyertek a Vasúttörténeti Parkba!