AUTÓSKÁRTYA

A hvtm.hu fórumán időről-időre felmerül, hogy kellene valami print kiadványt készíteni a VT-kből, néha a könyv, de és végén általában naptár ötlete szokott előjönni.

Most egy külsős, zsaneer keresett meg bennünket azzal, hogy öt négy autóbontó közös 2010-2011-es naptárához szeretnének hvtm-es virtuális tuningokat felhasználni. Hurrá, ha ez a módja, hogy a falunkra VT-naptár kerüljön, hát legyen.

Egyedül a hozzáférés lehet problémás: kereskedelmi forgalomba nem kerül, csak a bontók repiajándéka lesz. Így még értékesebb lesz az a néhány példány, amit nálunk, a hvtm-en lehet megnyerni, például a héten futó Audi A8 kihíváson. (Arról nem szólva, hogy az alkotók természetesen kapnak belőle.)

Ez a csomag Autókvartett az 1973-as piroshátú csomag. Német, francia, brit, japán, szovjet, olasz és amerikai kvartettek + a versenyautók, sporkocsik és buszok szerepelnek benne. És persze olyan elírások, mint a Buick Skylark Ardiop Ladon (Hardtop Sedan), vagy az Intermeccanica Hala (Italia).

Köszönet a csomagért Hattori Hanzo69 gyüjtő kollégának, aki néhány csomag CarToonCardot kapott érte. Ha menetrendszerint, vagyis jövőre elkészül a piroshátú CarToonCard, részben ebből a csomagból merítünk majd iheletet az összeállításához. (Illetve van is már, ami megvan belőle...) 

Hajtás után a többi lap fotója.

Kevéssel több mint egy hétig tartott végigolvasni két újonnan szerzett autós, rajzolós könyvemet. A postot megírni egy újabb hétbe telt, az illusztrációkkal viszont megcsúsztam. Először úgy gondoltam, külön postot írok róluk, de mivel együtt érkeztek, és egymás után olvastam őket, jobb, ha inkább összehasonlítom a könyveket. Előre szólok, hosszú lesz.

Lefutottuk újabb köreinket az Hungaroringnél lévő tanpályán. A bejutásról, illetve a mai program követéséről már írtam, most egy kis élménybeszámoló és képriport következik.

Pár napja már leírtam, hogy jutottam be az Allianz promóciós játékán a 30 versenyző közé, akik egymással és Nico Rosberggel is fognak versenyezni. Arról is fogok még egyet postolni, ami ma történik. Most viszont ha 10 óra körül olvasod ezt a postot, élőben követheted, hogy merre és milyen tempóban járok. Ugyanis a cég, akinek dolgozok (CASON) GPS-GPRS alapú eszközöket (is) fejleszt, gyárt, forgalmaz. Most egy DW-418 MXV személyi nyomkövetőt vittem magammal a Hungaroringre, pont olyat, amilyet a romániai postások követésére is használnak. Ha kíváncsi vagy, merre járok kattints a m.diwicon.eu címre. A lapozás után egy súgót találsz a felületről.

Egyik kedves kollégám érdeklődött a CarToonCard felől, és kiderült, hogy van egy régi kékhátú kártyája, benne egy "gömbölyű" Ferrarival. Gyanús volt a dolog, mert az én kékhátúmban szereplő 365 GTB Daytonát nem nagyon nevezhetnénk gömbölyűnek, én gömbölyűt csak a piroshátúban láttam eddig.

Amikor elhozta, kiderült, hogy sokkal réggebbi kártyája van, mint nekem. És kékhátú. (Ó, a hátlapot elfelejtettem lefotózni, de becsszóra kék volt.) De jó lenne ebből egy teljes, és kissé jobb állapotú csomag a gyűjteményembe!

A többi (megmaradt) lap a folytatásban.

Az úgy volt, hogy a múlt héten valahonnan az Allianz site-jára keveredtem, és kitöltöttem egy webes tesztet. Szerencsére a GFB-m az Allianznál van, és jól is sikerülhetett a teszt, mert pénteken felhívtak, hogy vasárnap - 119 további jó megfejtővel együtt - mehetek a Hungaroringre, a Vezetéstechnikai Centrumba az elődöntőre. Hurrá!

Ma kettő órakor mutatkozik be Magyarországon az új Saab 9-5. Előtte egy kiscsoportos foglalkozáson a Saab 900 Klub tagjaiként már megnézhettük, megtapogathattuk az autót, sőt az üléspróbán is túl vagyunk.

Röviden: nagyon nagy az autó (5 méter körül!), óriási a hátsó lábtér, és a laposan lejtő tető ellenére a hátsó fejtér sem vészes. A beltér elég jól hozza a Saab feelinget, de sikerült modernizálni. A külső design a sajtófotókról még nem tetszett, de élőben már nagyon bejön.

Egy ezüst Aerót és egy szürke Vectort láthattunk, világos, illetve fehér bőrbelsővel Az Aero alatt összekerékhajtással. Már várom a tavaszi menetpróbát, álló helyben kellemes volt beülni. Nagyon ismerős, és nagyon modern. 

Az importőrtől kapott információk alapján a Saab szénája jól áll, Christian von Koeneigsegg nem tévesztendő össze a GM bürokratáival, a kínaiak és a svéd kormány pedig tolja bele a pénzt.

Kattintgassátok végig a képeket az indán!

Ilyen autót már fotóztam eleget, most inkább a kalaptartón utazó utasa volt érdekes. A ti feladatotok megfejteni az autó gyártmányát, típusát. Nem lesz nehéz.

Megfejtés a folytatásban.

Mostanában kissé hanyagoltam a blogsalátákat, és próbáljuk ismét inkább a saját tartalmat előtérbe tolni. Ez nem azt jelenti persze, hogy nem lesznek többé más forrásokból hivatkozott képek, videók, hírek, vagy akár blogsaláták, csak nem ezeken lesz a hangsúly.

Természetesen ezután is sokféle autós blogot olvasok, és rengeteg megosztandó postot találok - ezeket pár napja különféle mikroblogokon, közösségi oldalakon publikálom a hvtm nevében. Nekem a posterous a favoritom, de a twitteren és a tumblren is megjelennek a postjaink, illetve a facebookon is van egy oldalunk.

A tartalom mindegyiken ugyanaz, kövessetek ott, ahol éppen regisztráltatok már, vagy regisztráljatok azon a site-on, amelyik jobban tetszik, vagy csak iratkozzatok fel valamelyik site-unk RSS-ére.

Mattot kapott az Audi S5. Fekete mattot. Jól áll neki? Lehet, hogy tűző napsütésben, mosás után megszáradva, abban a pár percben, mielőtt az első pár porszem megül rajta, igen. Így, porosan, khmmm... határeset. Ezt sem a színe miatt fogják ellopni.

További képek a hajtás után.

A Ferrari F1 csapatának egykori vezetője (korábban raliversenyző, majd csapatvezető), Jean Todt legyőzte a ralis Ari Vatanent a FIA elnökválasztásán, így ő váltja a botrányairól és idióta szabályötleteiről (is) elhíresült Max Mosleyt.

Örülök a hírnek, mert végre egy olyan ember került a FIA élére, akinek friss és releváns tapasztalatai vannak a raliról is és az F1-ről is, márpedig mindkét sportágra ráfér egy kis arcfelvarrás - de nem olyan eszetlen módon, ahogy az elmúlt években Mosley és Ecclestone művelték.

Bár ez a kérdés engem nem különösebben foglalkoztat, mert a gázolajat az ördög üzemanyagának tartom, de a BMS oldalán, olyan olvasmányos tanulmány jelent meg a dízel és a benzines motorok gazdaságosságának összehasonlításáról, hogy én is végigolvastam.

Akinek sok lenne az az öt oldalnyi kép és szöveg, annak röviden: új dízelt az vegyen, aki pár év alatt beleteker elég sok kilométert, hogy a fogyasztáson és az üzemanyagáron (már amikor) visszajöjjön a hasonló teljesítményű benzineshez viszonyított felára (ha egyáltalán), és megszabadul tőle, mielőtt esedékessé válnának a nagyösszegű javítások. Használt dízelt ez alapján meg kb. ne vegyen senki, mert sokat fog rákölteni... (Ja, a koromról és a csattogásról most szó sem esett.)

Rendhagyó kihívás* kezdődött a múlt héten a hvtm-en. A fotosopot (GIMP-et stb.-t) el lehet felejteni, kézzel kell rajzolni, papírra.

Meglehetősen gyorsan, pénteken megérkeztek a múlt héten megrendelt könyvek, a Hogyan rajzoljunk & fessünk autót, illetve a Hogyan tervezzünk koncepcióautót című Veloce-kiadványok. Szép kiállású kötetek, tele kész és félkész rajzokkal.

Egy "versenypilóta-edző" részletesen ismerteti velünk a NASCAR lényegét, és a főbb taktikákat. Videó a folytatásban. (Conki találta)

Egy jó fél éve a blogunk is szerepel a miner palettáján - több más blog.hu-s autós bloggal egyetemben. Ha esetleg nem feedből jönnétek az oldalra, érdemes az auto.miner.hu-t látogatni, mert képekkel együtt szemlézi a postjainkat.

Japánautó találkozó Hollandiában -  Az asseni TT Cirquit 80 japánautóklub találkozójának adott helyet. Beszámoló és rengeteg kép - japófaneknek kötelező! (7tune)

Elvis Jaguárja kalapács alatt - Las Vegasban fogják elárverezni azt a sárga Ol' Yaller VIII versenyautót, amely az Elvis Presley főszereplésével készült Viva Las Vegas című filmben is szerepelt. (edmunds Inside Line)

Future Toyota 86 közeli képek - A sajtófotók után közelről is szemügyre vehetjük a Hachiroku-utódot. (7tune)

Kétajtós Panamera kabrió - Mindig kiakaszt, ha ilyen béna fotóboltolással találkozok. Nem bírnak megkérni egy középhaladó virtuáltunert, hogy legalább kétajtósítsa azt a szerencsétlen Porschét, mielőtt világoskék-még világosabb kék színátmenettel kitölti a teret az övvonal felett?!? (4WheelNews)

Az egyik kedvenc értelmetlen autóm a Plymout Road Runner Superbird. (És vele holtversenyben a kevésbé hangzatos nevű Dodge Charge Daytona.) Ilyen őrületes formájú orrátszabást és ekkora vasalódeszka szárnyat azóta sem tettek gyárilag egyetlen autóra sem, mint ezekre. Az ok most is a motorsportban keresendő: a '60-as évek NASCAR-jában taroltak a versenyváltozatok. Természetesen gyermekeim Hot Wheels gyűjteményét is gazdagítja már egy szuperböld (négyévestől elfogadott kiejtés).