AUTÓSKÁRTYA

Bárminemű komolyabban vett autóbuzériához szükséges iszonyat szaktudás. Van aki lexikális tudásra gyúr. Van aki komolyan veszi a kókányolást, házi műhelyt épít, nem enged a szeretett gép közelébe papírral rendelkező szakembert, hisz magában, hisz a két keze munkájában. Illetve van még egy csomó másik állatfajta ebben a faunában.

A fenti kép egy különleges egyed kétkezi munkája, nem tudom az olajkosztól, a hideg garázstól vagy bármi mástól vajon irtózik-e? Jelen esetben tökmindegy. Legózik, meleg szobában, elsősorban rodokat épít elképesztő részletmegoldásokkal. Eleve Lego fan vagyok, számomra ezek az alkotások sok szempontból lehengerlőek.

Nem is tudom, min ámuljak, csak kapkodom a szemem a fotókon fel-le, jobbra-balra. Szóval essünk neki kivesézni, persze csak egy kicsit. Fent az a zöld Impala, pimpcsíkokkal. Felháborító mód egy _működő lowrider_, távvezérléssel. Neve Leapfrog, megér egy pillantást a "hoodornament".

Ígérem, nem fogunk átmenni cicástopikba, de pont volt nálam a fotómasina, amikor ezt a... ööö, mit is? valamit láttam. Azóta rémálmaim vannak, terápiás céllal publikálnom kell a képeket. Lapozás után jön a többi, rettegjetek!

A képet tavaly, a salgótarjáni MMC túrán készítette Attila, szokás szerint nem vittem fotómasinát.
Háttérben az elnöki Indy.

Sikerült végül eljutnom, megnézni milyen is a Meet the meat utolsó fél-egy órája. Jutott egy parkoló maroknyi autómániással, láttam Volga kombit, Prokeet, Ommot élőben, illetve kell bele erős. Több kört itt nem is futok, nem fotóztam, nem vesztegetem a szót.

Sanyi barátom objektívjén át kis képi beszámoló az ezévi utolsó gyorsulásról a Ringről. A szigorúan szigonyos szűklátásért nem kérek elnézést, a fent említett úriember, bár önvallomása szerint szereti a bajor vasakat is, de a Zagato feliratos piros Spyder volánja mögül valószínűleg csak úgy szeretne tenni, mintha szemellenzői nem léteznének. Jó bambulást, kedves velem együtt otthonlusták! Jó emlékidézést, lelkes kilátogatók!

Úgy látszik, nekem csak a páratlan számú, nyári, táborozós Belsőség-(Autóbuzi-Autofilia) találkozók jönnek össze, mert a hétvégén sajnos megint nem tudok elmenni Mórra. No Mór. Ti azért érezzétek jó magatokat!

Mindig is irigykedve néztem azokat a benzingőzös szerencséseket, akik valamilyen módon képesek voltak a szeretett járművet elhelyezni a lakásukban. Láttam már fél szoba-Minit, aminek a motorháza hifit rejtett, szőnyegre állított motorkerékpárt, hogy a tulaj álmában is közel tudhass a vasat, vagy limuzin hátsó ülését a kasztni hátuljával, ahol a csomagtér ágyneműtartóként funkcionált. És itt kell megemlítenem egy bizonyos Quentin Tarantinot, akinek Ponyvaregény című remekművében Travoltáék egy étteremben autókból kialakított boxokban kajálnak.

"Született? Valamikor 1972 és 1976 között. Hossza? Majd' 5,6 méter. Tömege? Közel 2,4 tonna. Motorja lökettérfogata? 7500 cm³. Bíró úr, a védelemnek nincs több kérdése."

Tegnap moziban voltunk. Jól szórakoztunk. Előtte agy kikapcsol, nincs rá szükség, a cselekmény egyszerű, mint a faék. Verseny, lövöldözés, bunyó, némi hézagkitöltő szöveggel és a végén egy disclaimerrel, amitől félrenyeltem volna a sajtosperecet, ha maradt volna belőle addig.

Nem, - ahogy többen helyesen megállapítottátok - ez sose volt Ferrari, ez kérem egy replika. Első ránézésre, hunyorítva, szürkületben vagy berúgva talán megtévesztettt volna a külső, de csak amíg be nem nézünk az utastérbe. Persze avatott szemet a karosszéria sem tudja becsapni, bármilyen szépen kidolgozott is, az apró különbségek látszanak.

Nem autó, de gondoltam megmutatom, mit/kit firkantottam fel egy üres lapra egy üres szombat éjjel. Nem ez a lényeg, hanem az, hogy csütörtök este 9-kor a moccóban ismét összegyűlük egy cartooncard/hvtm.hu találkozóra. Sztárvendégünk: Tomchy. Gyertek!

Friss: Ki nem iratkozott még fel?

Mint arról már beszámoltunk, szeptemberben a hvtm.hu kihívásait, pályázatát a BosStylists támogatja azokkal a sorsjegyekkel, amelyekkel a roobi által rajzolt, 650-700 lóerős Honda S2000 nyerhető meg.A győzteseken, pályázatnál dobogósokon kívül Ralph Bossino kedvencei is jutalmat kapnak. A hónap második felében csupa rendhagyó versenyt díjaztunk. A kezdőknek is volt még két kihívásuk, de az egyiknél nem jött össze a létszám, a másiknál pedig Ralph nem talált magának kedvencet. Kapjátok össze magatokat, srácok!

A képekre kattintva a hvtm-re jutsz, ahol megnézheted a többi versenyzőt nagyobb felbontásban is.

Az amerikai autógyártók egy ideje már a cumi rossz végén vannak. Előbb a magas és egyre növekvő olajár miatt vesztették el vonzerejüket a nagyméretű, benzinzabáló SUV-jaik, most pedig itt a hitelválság. Bár a benzin olcsóbb lett, és valószínűleg lesz is még olcsóbb is, a kérdés nem az lesz, hogy mit vesz az amerikai, hanem, hogy vesz-e egyáltalán autót. Mert hitelhez nehezebben és kevesebben fognak jutni, anélkül meg nem ugrálnak ők sem.

Forrás: Motorauthority

A hazai driftmezőny legnagyobb részét youngtimer és tinédzser korú BMW-k alkotják, de a többi autó nagyrésze sem a legújabb modellek közül kerül ki. Az ok egyszerű: ezekhez van sok olcsó alkatrész, így egységnyi pénzből - elvileg - jobb autót lehet építeni. Valószínűleg ezek a pénzegységek is alacsonyabbak, mint más szakágakban, így elérhetőbb a kevésbé tehetős versenyzőknek, csapatoknak is. Ez így kellemes, szinte családias hangulatot ad a versenyeknek, amit nagyon szeretek. Ennek ellenére azért felgyorsul a pulzusom, amikor a D1-széria méregdrága, naprakész versenyautóit nézem.

A WedsSport tuningműhely által bemutatott Lexus IS350 alapú, Supra-motoros, 780 lóerős szörnyeteget például nagyon szívesen megnézném a hazai pályákon is, akkor is, ha többe kerülhet egy ilyen szörnyeteg, mint a teljes hazai mezőny autóparkja. Talán majd 10-20 év múlva...

A múltkori Sonett-post illusztrációjául választott képen találtam egy részletet egy érdekes autóról. Meg tudja valaki mondani mi ez?

Tét nincs, így megkérem a posttal megegyező nevű topik törzslátogatóit, hogy adjanak pár óra lehetőséget a többi kommentelőnek is, mielőtt lelövik a poént. ;)

Szégyen, hogy már egy ideje írok az Autóskártyára, és még egyetlen árva autóskártyás bejegyzést se tettem még. Eddig.

Kotorásztam kicsit az agyam rejtett zugaiban, ott, ahol a hosszútávra szóló dokumentumokat tárolom, hogy találok-e valami érdemlegeset a témában. Úgy érzem, találtam.

Az apró, öreg, csővázas, műanyagkarosszériás Saab sportkocsi ismerői elsőre talán korrektorért kiáltanak: mi az hogy IV, a Sonettet csak III-ig számozták! Korrektor nem kell, a sztori a virtuáltuning világában kezdődik, ahol semmi sem lehetetlen, de ha minden jól megy, a való világban fog befejeződni.

Amióta a Nissan kihozta a GT-R-t, az autó folyamatosan a figyelem kereszttüzében áll.

Sajna a napokra is akad keresztrejtvény. Ha információim nem csalnak, a középső kis műszer, ami az eget veri, az csúnya így. Alapjáraton nem tesz jót semmiféle motornak ez a nyomás, terhelés alatt felugorhatna akár közel jelen állásához is, de az ezres fordulat per perc alatt arra elég, hogy széthulljon a blokk, szétcsapja a turbókat és így tovább.