Mostanában gyakran hallani, hogy a közúti ellenőrzésen a rendőrök az elsősegély-felszerelés lejárati időpontját is ellenőrzik, és rosszabb esetben bírságolnak érte, ha régi a dátum. Mit tehetünk ellene? Vegyünk újat, vagy frissítessük fel a tartalmát egy patikában? Olvasónk, Tibor tud egy harmadik módszert, a kattintás után olvasható.
Kis létszámú klub tagja Alex de Large, azaz Malcolm McDowell. Rajta kívül kevés ember mondhatja el magáról, hogy vezetett egy Adams Probe 16-ost.
A Belsőség harmadik találkozója az első kettőnél is nagyobb durranásnak ígérkezett. Háromnapos bulira készültünk, ráadásul a Balaton partjára, és az Autóbuzikkal megtámogatva. A péntek estében magam sem voltam biztos, de mivel aznap nem nyírt ki teljesen a meló, elautóztam Akaliba. Hogy aztán a kempingben megtaláljak egyetlen(!) autót, három autóbuzival. Se buli, se sátrak, csak olyan szélvihar, hogy a déli partig hordta a kifröccsenő törkölypálinkát. Mert a sörök után az is előkerült.
Ezt is megértük, a február végén indult blogunk 100. bejegyzésnél tart. Eddigi három legnépszerűbb írásaink az Index címlapjának köszönheti magas olvasottságát. A rekordot az Indiana Jones és a hamis Mercedes tartja a Ken majdnem elájult és a Bámulatos kanadai V12 előtt. Köszönjük, hogy minket (is) olvastok!
Mivel Camry V6-ra hiába vártam, elkezdtem szemezgetni néhány más, hasonló méretű japán autóval is. A Honda Legendből a régi csíklámpás még tetszett, de az már túlkoros. Az újabb bálnaformája nem jön be, az aktuális változatból pedig még túl drága, pedig az már nagyon szimpatikus. A Mitsubishi Sigma/Diamante is nagyon régi, pedig a japán nagylimók közül talán az egyik legformásabb darab. A Nissan Maximában annyi egyéniséget sem találtam, mint egy Camryben, fel sem merült, hogy érdekeljen. Egy Lexusba bármikor szívesen beletenném az ülepem, de a GS-ek (sőt az IS-ek is) túl vannak árazva. Maradt a Mazda Xedos 9, aminek a maga idejében nagyon bejött a formája. Kicsit szappan, de szerintem elég egyéni. Csakhogy ebből is kicsi a kínálat, kisebb mint a Camry-ből. Viszont adott egy ötletet: nézzünk körül eggyel lejjebb a polcon, hiszen a Xedos 6 is szimpatikus jármű!
A WorldCarFans.com-on olvastam, Nick Fry, a Honda F1-es főnöke azt nyilatkozta: Danica Patrick legkésőbb az évad végéig kipróbálhatja az autójukat.
Danica nevét akkor jegyeztük meg örökre, amikor idén áprilisban megnyerte az IRL japán futamát, ilyet női pilóta azelőtt még nem tett. Az Formula 1 persze más pálya, de ismerünk ex-IRL, vagy ex-CART versenyzőket, akik itt is sikeresek voltak, futamokat nyertek (Montoya), vagy akár bajnokok lettek (Villenneuve). Én szorítok Danicának, és remélem, sikeresebb karriere lesz, mint 1992-ben Giovanna Amatinak.
Már csak egy kérdés marad megválaszolatlanul: kit kell kitenni a csapatból helyette, Barrichellót vagy Buttont? Szavazzatok!
Egy vallomással kell kezdenem: pár nappal ezelőtt még fogalmam sem volt, hogy nevezik angolul az autóskártyát. A 'car card' és a 'car playing card' tükörfordításokkal próbálkoztam, de ezekre még a google sem nagyon hozott értékelhető eredményeket, pedig biztos voltam benne, hogy tele kellene lennie a netnek gyűjtőkkel, boltokkal, friss készletekkel.
De nem. Rossz irányba indultam, mint a móri nyomozás. Bár nekem is volt forró nyomom, az MSN Car Trumps, nem azt követtem. A gyanúmat még a közelmúltban vásárolt, Cartamundi féle Ace Trumps pakli sem keltette fel (már nem emlékeztem az MSN-es játékra), viszont amikor vettem egy Piatnik féle MegaTrumpf készletet, (jön! jön! jön!) már nem volt kétséges, a Trump felé kell haladni.
Hamarosan el is jutottam az autóskártyások mekkájába, megtudtam, mi az a játék, amit mindig is játszottam az autóskártyával, és azóta a CarToonCard weboldal angol verzióján is a Top Trumps kifejezést használom.
A BMW tegnap mutatta be a GINA Light Visionary Modelt. A kártyakör tegnap este összejött egy kis sörözésre. A GINÁ-t majdnem mindenki látta, aki nem, az is gyorsan megtudta a legfontosabb tulajdonságát: drótvázra feszített rugalmas szövet a karosszéria felszíne, ami alatt a váz változtatható. Ha még nem láttátok, nézzétek meg a fenti videót. Zseniális őrültség. Minket is megérintett, és csak úgy röpködtek a poénok, melyek közül egy bestof válogatást találtok a hajtás után. Csak erős idegzetűeknek!
A kompakt méretű prémium SUV-k piacán eddig a BMW egyedül tarolt a mára kissé elöregedett, 2010-ben leváltásra kerülő X3-mal. Idén megérkeztek a későn ébredő vetélytársak is, a Mercedes-Benz GLK és az Audi Q5. Vagy mégsem?
A tipikus BMW vásárló nem fog lefelé, a Q5-re váltani. Nagyobb az esélye, hogy inkább valami GLK-szerűt keres Attól, hogy az Audi a prémium szegmensbe árazza az autót, még nem lesz prémiumautó - nyilatkozott az Automotive News-nak a BMW szóvivője.
Az Audi replikája: Az Audi prémium autókat készít, tehát a Q5 egy prémium-SUV. Meglátjuk, mit szólnak hozzá a vásárlók.
Mit tudnánk ehhez hozzátenni? Imádjuk a szájkaratét!
Medárd ide, negyven nap eső oda, én azért hétvégén lemegyek Balatonakalira a 3. Belsőség találkozóra. Viszek pár csomag kártyát is, hátha valakinek még nincs.
Nagy-Britannia valaha a világ egyik legnagyobb autógyártó országa volt. Mára mindössze néhány manufaktúra maradt nekik, prosperáló márkáik idegen kézben vannak, miközben egyéb autógyárak brit földön ontják a szalagokról a négykerekűeket. A hanyatlás folyamatos volt, az agónia pár éve ért véget, az utolsó bástya, a Rover összeomlásával.
Lassan már három hét is eltelt a legutóbbi tali óta, így itt az ideje a következőt szervezni. Gyertek el jövő kedden is a moccóba!
A múlt heti több napos kirándulásom fő oka ez a kicsit törött Mazda 323-as volt, Nagymamám udvarán álldogál szomorúan, immár február óta. Dezsőnek hívják. Előtte az egész telet ugyanilyen állapotban egy szombathelyi parkolóhelyen töltötte, szabadban, fagyálló nélkül. Jelen pillanatban mechanikus problémája egy szál sincs.
A WorldCarFans.com-on olvastuk, hogy Anthony Hamilton, az F1-es pilóta Lewis papája és menedzsere egy kölcsönkapott Porsche Carrera GT-vel beugrott egy játszótérre. További képek itt és itt. Szerencsére senkinek nem esett baja, de inkább arra kérnénk Mr. Hamiltont, hogy sokszáz lóerős géperejű járművek közönségszórakoztató üzemeltetését bízza inkább Lewisra. Köszönjük.
Ha esetleg valaki a hétvégén a fővárosban reked, vagy csak szombaton megy driftet nézni, az vasárnap felsétálhat a Citadellához, hogy megnézze a 2. Red Bull Ládaderbi guruló lélekvesztőit. Nevezni mi is megpróbáltunk, de a CarToonCard penge verda terve sajnos nem jutott át az első válogatáson, így papíron maradt.
UPDATE: A statisztikából úgy látom, nagyon sokan a redbull+ládaderby kifejezéssel találnak a blogra. Ők valószínűleg képeket, tudósítást is szeretnének látni, hát ne csalódjanak, kattintsanak CIX-Laca® fotógyüjteményére!
Sikerült hozzájutnom egy külhoni kártyához, és ehhez mégcsak el sem kellett hagynom az országot. A hétvégi Drift-futamra készülve a CarToonCard molinóhoz akartam ruhaszárító-kötelet venni a DM-ben (Drogerie Markt), amikor a játékpolcokon belebotlottam a Cartamundi autóskártyájába. Kötelet persze nem kaptam, csak a VE-ben (Vasedény).
Szolgálati közlemény: az Autóskártya blogot beneveztük a Goldenblog versenyre - a szervezők javaslatára - a hírblog kategóriába. Aztán még lehet, hogy találnak jobb besorolás nekünk (szórakozás?), ha alaposabban körülnéznek itt.
Ha van más is, akinek tetszik amit itt nap mint nap elkövetünk, jelöljön bátran minket, hátha bekerül a kategória közönségzsűrijébe!
A kedves BMW-Merci transporter után, illik ide tennem a másik autószállítós reklámot is. Pláne, hogy kiderült, tényleg nem csak egy reklámplakát szép retussal, az amit tavaly ősszel a Top-Gearen láttam. Bizonyságul lapozás után Bobasonic mobiltelefonnal lőtt képsorozata ez év februárjából.
A nő és az autó egy képre komponálása mindig népszerű téma. Egyebet nem tudok mondani. Katt a képre további fotókért, bár Lamborghini sajnos csak kettőn szerepel...
Kisebb légellenállás és nagyobb tapadás. Egyik az egyenesben, a másik kanyarban segít a versenyautónak. A Formula 1-ben alkalmazott szabadon álló kerekek légellenállását egyszerűen lehet csökkenteni: a homlokfelület csökkentésével. A tapadás javulását pedig a gumiabroncs felületének növelésével érhetjük le.
Ez így egyszerűen hangzik, de persze nem az. Mostanában például szigorúan megkötik az induló autók kerékméretét, valamint a kerekek számát is négyben maximálták. A hetvenes években azonban még szabadon szárnyalhatott a tervezői fantázia.
